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Ao levar o carro no mecânico para avaliações ou trocas de pneus, você já deve ter ouvido a seguinte pergunta: quer fazer alinhamento e balanceamento?
Mas para responder com propriedade e não cair em conversa de vendedor, você sabe em qual momento é necessário realizar o serviço? Ou melhor, sabe para quê ele serve?
O que são alinhamento e balanceamento?
Vamos por partes. Primeiro, vale dizer que alinhamento e balanceamento não são as mesmas coisas.
Os dois serviços são extremamente necessários para que você tenha um bom equilíbrio do carro enquanto dirige, mas desempenham funções diferentes.
O alinhamento (ou paralelismo do eixo) é feito para ajustar os ângulos das rodas, para que elas sigam as especificações feitas de fábrica; já o balanceamento é realizado quando você sente vibrações e trepidações em excesso e desnecessárias.
Quando fazer o alinhamento ou balanceamento?
Não existe uma regra, mas sim uma recomendação por especialistas.
O ideal é que, a cada 10 mil quilômetros rodados, mesmo que os pneus não apresentem desgastes, seja feita uma avaliação para saber se continua tudo certo. Caso necessário, faça o alinhamento ou o balanceamento.
Para que serve o alinhamento?
O alinhamento está ligado diretamente a vários fatores no dia a dia do motorista, mesmo que não pareça. Ele serve, principalmente, para:
- aumentar o conforto do motorista e passageiros.
- evitar o desgaste dos pneus e aumentar a vida útil deles.
- melhorar o desempenho dos pneus e aumentar a economia de combustível.
- tornar as viagens (curtas e longas) mais seguras ao aumentar a estabilidade.
Como as rodas ficam desalinhadas?
São diferentes fatores que podem causar o desalinhamento das rodas. Ao passar por um buraco maior, ou encostar com certa força no meio-fio e até mesmo choques mais graves podem deixar a suspensão desalinhada.
O rodízio de pneus ou a troca de peças da suspensão do veículo também podem ocasionar desalinhamento. Por isso, sempre que realizar qualquer manutenção nos pneus, vale se certificar que está tudo alinhado.
Como o alinhamento é feito?
Muitas pessoas acreditam que o alinhamento é feito apenas nos pneus. Na verdade, ele é executado no conjunto de pneus e rodas.
Ao balancear a roda, o profissional utiliza uma máquina especializada para balanceamento que identifica os pontos com desnível e peso em excesso.
Com isso, pesos são colocados no interior e exterior da roda para contrabalancear o peso enquanto ela gira.
Para realizar esses ajustes de alinhamento no carro, são utilizados três ângulos: cambagem, convergência/divergência e caster. Conheça como atua cada um deles!
Cambagem
Ao realizar o serviço, é comum ouvir falar sobre o alinhamento e cambagem juntos. Para que você entenda, ela é uma referência de ângulo da roda que, quando inclinada em excesso, provoca um desgaste desigual. Os seus dois tipos são:
Cambagem positiva
Quando o topo da roda fica inclinado para fora do veículo. O excesso de bagagem positiva faz os pneus se desgastarem na borda externa, tornando-o cada vez mais deteriorado e inapropriado para o uso.
Cambagem negativa
Se a positiva já não é boa, a cambagem negativa também não faz bem. Ela acontece quando o topo da roda está inclinado para dentro do veículo. Assim, os pneus também se desgastam na borda interna.
Convergência e divergência
Esta é uma medição de distância feita do alto entre as partes dianteiras e traseiras dos pneus. O ajuste é realizado para diminuir os desgastes dos pneus, principalmente quando estão sob frenagem.
Convergência em excesso
Quando ocorre um excesso de convergência, a banda das bordas externas dos pneus se desgastam mais. É possível notar de longe quando isso ocorre.
Divergência em excesso
Com a divergência em excesso acontece o contrário. A banda de rodagem interna dos pneus que passam a se desgastar mais, gerando rebarbas na borracha e ficando perceptível mesmo ao passar a mão na região.
Caster
Este é o ângulo de inclinação do eixo de direção ou pino-rei em relação à vertical. Para medi-lo, é feita uma linha imaginária entre os pivôs superiores e inferiores da suspensão que visa criar estabilidade central e direcional.
Como o balanceamento é feito?
O serviço pode ser feito de duas formas: estático e dinâmico.
No primeiro, o balanceamento é realizado com o conjunto totalmente imóvel; já o segundo — dinâmico — é feito com o conjunto em rotação. Ele é mais profundo que o estático e costuma ser utilizado para corrigir falhas que este não consegue.
Os sistemas medem as forças do conjunto em rotação. Ao conseguir o equilíbrio, o serviço do estático acontece de forma automática e dispensa a necessidade de fazê-lo separadamente.
Independentemente da maneira executada, o objetivo do balanceamento é evitar trepidações no carro em velocidades acima dos 60 km/h.
Assim, enquanto dirige, você evita desgaste dos pneus e não compromete a capacidade de frenagem do veículo.
Quando fazer o balanceamento?
Momentos em que se mostra necessário executar o serviço:
- sempre que um pneu for trocado.
- quando um peso balanceado for perdido ou retirado.
- toda vez que você comprar pneus novos.
- quando é feita uma reparação no pneu.
Além disso, ao notar o veículo saltando ou vibrando em excesso, consulte profissionais especializados e de confiança para realizar o serviço.
Como saber que preciso fazer alinhamento ou balanceamento?
A melhor forma de saber que necessita realizar o alinhamento ou balanceamento do veículo é no dia a dia.
Conforme você for dirigindo, os sinais aparecem ao notar uma dificuldade para andar com o carro em linha reta ou quando ele começa a puxar para um dos lados.
Para aumentar a vida útil dos pneus do seu carro e evitar trocas com frequência, realizar os serviços quando necessário é extremamente importante. Por isso, fique atento para levar ao especialista quando for preciso.
Quanto custa alinhamento e balanceamento de pneus?
O preço de alinhamento e balanceamento vai variar de acordo com uma série de fatores: o estabelecimento escolhido para fazer o serviço, os equipamentos do local e o tipo de veículo. Os valores podem ir de R$ 90 até R$ 300.
Ressaltamos a importância de sempre escolher um local com profissionais especializados em pneus e que tenham equipamentos de ponta para realizar o serviço.
Lembre-se de que alinhamento e balanceamento são serviços preventivos que podem te poupar de gastos ainda maiores mais à frente.
Fonte: WM1 – Webmotors
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